Vanaf 2027 betaal je meer vliegbelasting voor langere vluchten.
Wijziging van de Wet belastingen op milieugrondslag in verband met differentiatie van het tarief van de vliegbelasting (Wet differentiatie vliegbelasting)
Als je naar een land dichtbij vliegt, betaal je minder vliegbelasting dan naar een ver land. Bijvoorbeeld: naar Parijs betaal je €29,40, naar Tokio €70,86.
Kort gezegd
“Vanaf 2027 betaal je meer vliegbelasting voor verre vluchten. Dit is omdat verre vluchten meer vervuilen.”
Stemuitslag
AangenomenGekoppelde beloften(5)
Extra heffing invoeren voor vliegverkeer.
Klimaat & EnergieAI-uitleg
De SGP had beloofd om vliegen duurder te maken met een extra belasting. In de Tweede Kamer is besloten dat vliegreizen vanaf 2027 meer belasting gaan kosten. De SGP heeft voor dit plan gestemd. Daarom is deze belofte nagekomen.
De SGP steunt dit voorstel vanuit een rentmeesterschapsperspectief (verantwoordelijkheid voor de schepping), wat vaak botst met de algemene 'rechtse' economische kritiek op extra belastingen. Het wetsvoorstel differentieert de belasting, wat de SGP-belofte voor een 'extra heffing' concreet invult.
Vliegbelasting fors verhogen.
Klimaat & EnergieAI-uitleg
De ChristenUnie had beloofd om de belasting op vliegen flink te verhogen. In de Tweede Kamer is een plan aangenomen om vanaf 2027 meer belasting te vragen voor lange vluchten. De partij heeft voor dit plan gestemd. Daarom is deze belofte nagekomen.
Het wetsvoorstel differentieert de belasting in plaats van een generieke verhoging voor alle vluchten, maar het resultaat voor langeafstandsvluchten is een substantiële verhoging, wat aansluit bij de intentie van de belofte.
Invoeren vliegbelasting per 2021 met tarieven €7/€22/€40 indien nodig.
Klimaat & EnergieAI-uitleg
De VVD beloofde eerder om al in 2021 een vliegbelasting in te voeren met vaste tarieven. Uiteindelijk is er een voorstel gekomen om de belasting vanaf 2027 te verhogen voor verre vluchten. De VVD heeft voor dit nieuwe plan gestemd. Daarom is de belofte slechts gedeeltelijk nagekomen.
De belofte uit het coalitieakkoord (2021) bevatte specifieke tarieven (€7/€22/€40). Het huidige wetsvoorstel (2026) verhoogt deze tarieven aanzienlijk naar €29,40/€47,24/€70,86. Hoewel de tarieven hoger zijn dan de oorspronkelijke belofte, past het binnen de lijn van het behoud en de uitbreiding van de vliegbelasting als instrument.
Invoeren vliegbelasting per 2021 met tarieven €7/€22/€40 indien nodig.
Klimaat & EnergieAI-uitleg
Het CDA beloofde in 2021 een vliegbelasting in te voeren met vaste tarieven. De partij stemde later voor een nieuw plan waarbij de belasting voor lange vluchten vanaf 2027 stijgt. Omdat de plannen niet helemaal hetzelfde zijn, is het oordeel gedeeltelijk.
De belofte uit 2021 noemde specifieke tarieven (€7/€22/€40). Het huidige wetsvoorstel hanteert aanzienlijk hogere tarieven (€29,40/€47,24/€70,86). Hoewel de tarieven hoger zijn dan oorspronkelijk genoemd, past het principe van differentiatie en belasting op vliegreizen binnen de eerder gemaakte afspraken over rentmeesterschap en milieubeleid.
Invoeren vliegbelasting per 2021 met tarieven €7/€22/€40 indien nodig.
Klimaat & EnergieAI-uitleg
D66 beloofde in 2021 een vliegbelasting in te voeren met vaste tarieven. De partij stemde later voor een nieuw plan waarbij de belasting voor lange vluchten vanaf 2027 stijgt. Omdat de uitvoering en de tarieven anders zijn dan eerst beloofd, is het oordeel gedeeltelijk.
De belofte uit het coalitieakkoord (2021) was een startpunt. Het huidige wetsvoorstel (2026) gaat verder dan de oorspronkelijke tarieven van €7/€22/€40 door deze te verhogen en te differentiëren naar afstand. Dit is een logische voortzetting van het ingezette beleid, geen breuk.
Metadata
- ID
- TK-0fe9ed71-48b4-45a1-a
- Datum
- 27-11-2025
- Type
- Wetsvoorstel
- Thema
- Klimaat & Energie
- Sub-thema
- Vliegbelasting
- Uitslag
- Aangenomen
- Matching
- no_match
- Koppelingen
- 5